自耦变压器零序差动�；ぴ恚�
自耦变压器：
1、自耦变压器是输出和输入共用一组线圈的特殊变压器，升压和降压用差别的抽头来实现，比共用线圈少的部分抽头电压就降低 。比共用线圈多的部分抽头电压就升高；
2、着实原理和通俗变压器样的,只不过他的原线圈就是它的副线圈一样平常的变压器是左边一个原线圈通过电磁感应,使右边的副线圈爆发电压,自耦变压器是自己影响自己；
3、自耦变压器是只有一个绕组的压器,看成为降压变压器使用时,从绕组中抽出一部分线匝作为二次绕组；看成为升压变压器使用时,外施电压只加在绕组的一部分线匝上 。通常把同时属于次和二次的那部分绕组称为公共绕组,自耦变压器的其余部分称为串联绕组,同容量的自耦变压器与通俗变压器相比,不但尺寸小，并且效率高,并且变压器容量越大,压越高 。这个优点就越加突出 。因此随着电力系统的生长，电压品级的提高和运送容量的增大,自耦变压器由于其容量大、消耗小、造价低而获得普遍应用 。
三相自耦变压器：
由电磁感应的原理可知, 变压器并不要有脱离的原绕组和副绕组,只有一个线圈也能抵达变换电压的目的 。当变压器原绕组W1接入交流电源U1时,压器原绕组每匝的电压降,电压平均分派在变压器原绕组1,2 ,珏器副绕组W2的电压即是原绕组每匝电压乘以3,4的匝数.在U1稳固的下,更W1和W2的比例,就获得差别的U2值.这种原,副绕组直接串联,自行耦合的变压器就叫自耦变压器,又叫单圈变压器 。
通俗变压器的原,副绕组是相互绝缘的,只用磁的联系而没有电的联系,依线圈组数的差别,这种变压器又可分为双圈变压器或多圈变压器 。由电磁感应的原理可知,并不要有脱离的原绕组和副绕组,只有一个线圈也能抵达变换电压的目的 。当原绕组W1接入交流电源U1时,原绕组每匝的电压降,电平均分派在原绕组1,2 。副绕组W2的电压即是原绕组每匝电压乘以3,4的匝数 。在U1稳固的情形下,更W1和W2的比例,就获得差别的U2值 。这种原,副绕组直接串联,自行耦合的变压器称为自耦变压器,又叫单圈变压器 。自耦变压器的种种运行方法：
自耦变压器中的电压,电流和匝数的关系和变压器,既: U1/U2=W1/W2=I2/11=K；
自耦变压器最大特点是,副绕组是原绕组的一部分(珏器:http://www.taolegu.cn) , 或原绕组是副绕组的一部分 。
自耦变压器原,副绕组的电流偏向和通俗变压器样是相反的 。
在忽略变压器的激磁电流和消耗的情形下,可有如下关系式：
降压: I2=1+I,I=I2-I1；
升压: I2=11-I,1=11-I2；
P1=U1I1,P2=U2I2；
式中:
I1是原绕组电流, I2副绕组电流；
U1是原绕组电压, U2副绕组电压；
P1是原绕组功率, P2是副绕组功率；
自耦变压器特点：
(1)由于自耦变压器的盘算容量于额定容量.以是在同样的额定容量下,自耦变压器的主要尺寸较小,有用质料(硅钢片和导线)和结构质料(钢材)都响应镌汰,从而降低了本钱 。有用质料的镌汰使得铜耗和铁耗也响应镌汰,故自耦变压器的效率较高 。同时由于主要尺寸的缩小和质量的减小,可以在允许的运输条件下制造单台容更大的变压器 。但通常在自耦变压器中只有k<2时，上述优点才显着；
(2)由于自耦变压器的短路阻抗标幺值比双绕组变压器小,故电压转变率较小,但短路电流较大；
(3)由于自耦变压器一、二 次之间有电的直接联系,当高压侧过电压时会引|起低压侧严重过电压 。为了阻止这种危险,一、二次都必需装设避雷器,要以为一、二次绕组是串联的，一次已装、二次就可省略；
(4)在-般变压器中 。 有载调压装置往往毗连在接地的中性点上,这样调压装置的电压品级可以此在线端调压时低 。而自耦变压器中性点调压侧会带来所谓的相关调压问题 。因此,要求自耦变压器有载调压时,只能接纳线端调压方法；
（5）应用自耦变压器在不需要初、次级隔离的场合都有应用,有体积小耗材少、效率:高的优点 。常见的交流(手动旋转)调压器家用小型交流稳压器内的变压器、三相电机自耦减压起动箱内的变压器等等,都是自耦变压器的应用规范；
随着中国电气化铁路事业的高速生长,自耦变压器( AT)供电方法获得了长足的生长 。于自耦变压器供电方法很是适翻于大容负荷的供电,对通讯线路的滋扰又较小，因而被客运专线以及重载货运铁路所普遍接纳 。早期中国铁路专用自耦变压器主要依赖入口,本钱较高且维护未便 。由中铁电气化局集团保定铁道变压器有限公司设计并生产的OD8-M系列铁路专用自耦变压器先后在神朔铁路、京津城际高速铁路、大秦铁路重载列车单位刷新、武鹉客运专线等多锺要铁路投入使用, 受到相关部]的高度好评,填补了海内相关产品的空缺 。
